Giá ôtô Việt sẽ giảm sâu nhờ loạt chính sách này


Để xúc tiến công nghiệp tương trợ, thuế tiêu thụ đặc trưng với ôtô điện, phần trị giá gia tăng tạo ra trong nước với sản xuất, lắp ráp ôtô sở hữu thể về 0phần trăm.

Dự thảo Nghị quyết những giải pháp xúc tiến công nghiệp tương trợ được Bộ Công Thương hoàn thiện, trình Chính phủ sở hữu nhiều đề xuất để kích cầu, khuyến mại ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước. 

Bộ Công Thương cho rằng, nghình công nghiệp ôtô đang đối diện tới thách thức to lúc thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc khu vực ASEAN về 0phần trăm từ một/một/hngười nào0một8 theo Hiệp định thương nghiệp hàng hoá ASEAN (ATIGA).

Trong lúc đó, một số nước như Thái Lan, Indonesia… đều sở hữu chính sách giảm một nửa thuế tiêu thụ đặc trưng với xe điện sản xuất, lắp ráp trong 3 năm. Chưa kể nhờ chính sách thuế và thu hút đầu tư quyến rũ, họ được nhiều tập đoàn sản xuất ôtô to toàn cầu rót vốn, như Huyndngười nào đầu tư một,5 tỷ USD vào Indonesia năm hngười nào0hngười nào0, Toyota mở rộng đầu tư sản xuất xe điện tại Thái Lan… 

Nếu ko sở hữu những ưu đãi đủ quyến rũ, Việt Nam lại tiếp tục bỏ lỡ thời cơ thu hút những dự án đầu tư to nghình ôtô như vào những năm hngười nào000 và tác động tới sự tồn tại của những doanh nghiệp nội địa như Thaco, Thành Công, Vinfast.

Do đó, dự thảo quyết nghị đưa ra yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu, trình cấp sở hữu thẩm quyền giảm thuế tiêu thụ đặc trưng với ôtô điện về 0phần trăm và ko áp thuế này với phần trị giá gia tăng tạo ra trong nước với lắp ráp, sản xuất ôtô. Thời hạn ứng dụng chính sách thuế này là 5 năm.

Cùng đó, sửa quy định tại Nghị định một49 và một57/hngười nào0một7 về thuế suất với động cơ, hộp số ôtô sở hữu thời hạn tới năm hngười nào0hngười nào5 về mức 0phần trăm, tương đương thuế suất quy định tại Hiệp định ATIGA. 

Bên trong nhà máy sản xuất ôtô Vinfast. Ảnh: Giang Huy

Bộ Tài chính cũng được đề nghị trình bổ sung quy định hoàn thuế VAT một0phần trăm với táy máyc thiết bị nhập khẩu tạo tài sản khăng khăng cho doanh nghiệp công nghiệp tương trợ, đảm bảo được vốn đầu tư lưu động.

Dự án sản xuất ôtô dưới 9 chỗ sở hữu quy mô công suất 50.000 xe một năm trở lên, tỷ lệ nội địa hoá tối thiểu 40phần trăm và sản phẩm xuất khẩu trong 5 năm, knngười nào lưngm theo dự án nghiên cứu, chuyển giao, làm chủ khoa học sản xuất động cơ, hộp số, cụm truyền động cho ôtô… sẽ được Bộ Công Thương xem xét, xác nhận ưu đãi miễn tiền thuê đất, tiền sử dụng đất; tương trợ kinh phí chuyển giao khoa học, huấn luyện nhân lực kỹ thuật cao… 

Bộ Công Thương cho rằng, công nghiệp tương trợ là nghình thâm dụng khoa học, kỹ thuật, vốn và nhân lực chất lượng cao, nên cần chính sách ưu đãi với chuyên gia khoa học, huấn luyện. Vì thế, dự thảo Nghị quyết cũng kiến nghị, đưa chuyên gia khoa học và huấn luyện vào đối tượng được lợi ưu đãi thuế thu nhập tư nhân.

Bộ Kế hoạch & Đầu tư nghiên cứu, đưa ra tiêu chí thu hút FDI quy mô to gắn với phát triển nhà sản xuất nội địa trên cơ sở vật chất mức độ ưu đãi; ko khuyến khích cấp phép những dự án FDI sản xuất linh kiện, phụ tùng quy mô nhỏ, hàm lượng khoa học thấp; cũng như cơ chế để doanh nghiệp trong nước xuất bán và tham gia chuỗi cung ứng nội địa… 

Anh Minh

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *